粤东西的友友们，你们的“强”来了！

以往逢年过节，广州往返潮汕、粤西一带的高铁票，大多 开售即秒空，抢票失败者的怨气，都能炸爆全 网👇

＃泪干了，熬穿了，票没了

＃潮汕牛马，回不了家

＃粤西到底有谁在？

不过，在两条时速达350公里/时高铁新线的助力下，粤东西的抢票难度或将大反转！

这两天，有官方悄模流传出一个重磅消息——

汕汕高铁、广湛高铁两大“水鱼号”将于12月22日正式通车，两线运营车站已全部上架12306。

票价247＋？！粤西福报来了

实际上，粤东西的人民，心情都相当复杂。

之前两地高铁都贵到人心碎、佛流泪，又并称为“水鱼号”，大家都难兄不嘲难弟。

喜：苦等N年，终于盼来高铁提速；

愁：提速又提价，深怕票价直飙300＋。

不过，粤西的朋友可以放心了，房产君给大家摸回了广湛高铁的最终定价，学生票预约页面查询为证👇

白云站 ⇋ 吴川站，学生票价160-171元

按学生票0.75折优惠、约345km里程来推算：

白云到吴川的最低执行票价为213元、最高为240元，每公里票价为0.69元/公里，到湛江北最高或许是280元。

什么概念？

对比现在营运的广湛动车，设计时速仅200公里/时，往返广州南2.5小时260元、3小时249元，深圳北去到334.5元。

高铁票价，直逼同城的特价机票！！

有此水鱼号在先，新线岂不是贵出天际？

此前，广湛新线网传的标准公里运价就直飙0.76元，广州到湛江北票价304元、到茂名南244元。

对比之下，广湛高铁堪称极度良心！

它的设计时速提升到350公里/时，运行时间只 要90-130分钟左右，预估全程执行 票价为247、264、280元（详情以12306为准）。

提前收到风的网友，更是花式夸爆 ↓↓

要知道，广铁U彩一贯是 提速就涨，不提速也涨，抢铁 U彩之名，那是有口皆碑。

以广州东站⇌汕头的D字头为例：

从18年底，汕头站首次接入D字头动车，二等票一路从188.5元，涨到253.6元，运行时间也仅提升 20来分钟。

如今，坐了多年水鱼号的粤西朋友，终于等来了ta的福报！！

本潮汕人也在此狂接好运！！！

除了广湛高铁的票价之外，大众争议的焦点还有二：

1.能否与引入广州站？

广湛高铁始发站，是广州白云站。

根据招标公告，广湛高铁双线引入广州站工程计划竣工日期为2025年12月31日，预计2026年第一季度建成通车。

列车想开到广州东站、新塘站？还得到明年。

2.广湛动车会不会降价？

从12306官网来看，22号之后，广湛老线的执行票价仍在 185-260元左右，票价纹丝不动。

至于长线会不会调整，我们还要打个问号。

毕竟，广东的绿皮火车逐渐停运，大众需要的不单是速度更快，还有更亲民、更便捷的公共交通工具。

抢铁U彩，全国最坑？！

扒完广湛票价，抢铁U彩，莫非改性了？！

no！no！no！

要知道，如今推算出来的不少公布票价，只是执行票价，可以随时调整。

一般来说，国内高铁新线开通初期，常执行 55%-80%左右的优惠，广湛高铁的公布票价也可能直逼300＋。

单看执行票价（0.69元/公里），在国内也贵出了天际。

口说无凭，直接上证据：

在梳理了全国 近两百铁路线后，房产君发现， 广湛高铁（白云 ⇋ 吴川）的执行票价能杀到全国前7！

吓不吓人？

要知道，国内时速350公里的高铁，多在 0.45-0.65元/公里。

而抢铁旗下的广深港高速线内地段、龙龙高铁梅龙段、甬广高铁新汕段都贵到超标，直飙0.72元/公里！

算上，通车在即的广湛、汕汕高铁， 全国最贵10条的铁路，广铁足足包了5条！

可能出省少的朋友感受不深，来看下对比：

广州⇌桂林北，446公里，141元

广州南⇌湛江西，430公里，260元

前者隶属广州局和南宁局分管，设计时速还提到300公里/时，后者是广州局管理，时速仅250公里/时。

141元 vs 260元，票价足足高了1.84倍！

这还不是同时速的最低票价。

同样的运行时速，西安北站⇌兰州西站，约658公里仅174.5元，算下来甚至不到0.26元/公里！

果然，出了广东，谁还会拿高铁坑你。

为啥抢铁定价会那么贵？

1.自主定价权。

广铁集团，是中国铁路系统中少数拥有自主定价权的运营主体。

这也意味着，他能根据成本收益原则制定票价。

而想拿下自主定价权，起码要做到 自负盈亏＋自主经营，光是这两点，就足够让不少 铁路局自动退出。

2.地方自主投资。

多数铁路建设，都有中央财政支持。

而广东铁路主要由地方政府和企业负责投资建设，实行自负盈亏，以路建路，中央财政投入相对较少。

3.高建设成本。

作为发达省份，广东的征地拆迁费用远超全国。

以广湛高铁为例，全线拆迁费高达260亿，其中佛山一个村拆迁费就达 40亿，更别说广州、深圳的征地补偿。

再加广东地形复杂，桥隧工程占比高，材料人工成本贵省……

在投融资模式、地理条件、经济水平等多重因素共同作用下，自然要比其它高铁高出一截。

但实际，越来越多的高铁局，正在抢铁化……

去年5月，武广、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁宣布调价；

今年，甬台温、温福、福厦等数条铁路车次公布票价上涨，引来大波吐槽。

此外，国内高铁新线的票价，也在不断上涨。

2025年通车的沈白高铁，公布票价 0.80元/公里，单价全国最贵 ；襄荆高铁0.75元/公里；渝厦高铁重庆段 0.65元/公里……

上海局、武汉局、沈阳局、南昌局，统统推出了加价套餐。

如今，高铁进入大规模维护期，当国家财政难以兜底，各局也只能应时而变、灵活调整了。

而广铁，只不过先走了N步。返回搜狐，查看更多